常規的鋰電池有明確的工作溫度范圍，常規狀態下規定充電溫度是-0℃-45℃，放電溫度為-10℃-60℃。超低溫狀態下對常規鋰電池充電，電池陽極表面會有金屬鋰析出，形成枝晶，一旦刺穿陽極和陰極之間的隔膜，會引發電芯內部短路，引起鋰電池短路造成嚴重的后果；鋰電池最好是在規定的溫度范圍內使用，需要經過測試才能應用，測試模組的選擇、充放電倍率、測試的溫度、測試點與電芯的接觸內阻、截止電壓、電流等因素都會影響電池性能測試的結果。


鋰離子電池為什么“怕冷”？我們首先需要明確兩個問題：

① 鋰電池是一個復雜的電化學系統?？唇M成材料：固體材料：過渡金屬氧化物正極材料、石墨負極材料，纖維隔膜等；液體材料：有機電解液（包含鋰鹽，溶劑及其他添加劑）等。

②鋰離子電池的工作原理涉及兩個基本過程：帶電粒子的傳質過程和電化學反應。

因此鋰離子電池中無論是材料還是過程均會受到溫度的影響，

·固體材料逃不掉“熱脹冷縮”的桎梏（離子既不容易嵌入也不容易脫出，穿過隔膜也困難）；
·液體材料脫不開低溫黏度增大甚至凝固的宿命（離子“跑不動”）；
·帶電粒子的傳質過程和電化學反應的速度必然降低。

所以在低溫環境下，鋰離子電池將是多么的“脆弱”?！案忻啊钡匿囯x子電池工作起來受到的阻力變大（電阻升高），工作效率也會降低（實際容量迅速下降），如果被逼迫得太緊（大電流充放電），電阻變得更大，容量下降得更快。

低溫對鋰電池壽命有不可逆轉的損失的原因：

一、低溫下鋰離子電池充放電過程

溫度一低，分子的運動能力下降了，整個反應速度，物質傳輸過程都會變慢，那么在電池里慢的最顯著的就是鋰離子/鋰原子在石墨（負極）層間和正極晶格中的傳輸。于是有大量的鋰堆積在電極與電解液界面。充電時，鋰離子擠不進石墨層里就會直接在負極表面得到電子變成金屬鋰，堆積成鋰枝晶。放電時，鋰離子擠在正極晶格表面，又容易造成正極的破裂。


二、低溫充電導致析鋰，造成嚴重安全隱患


正常的電池充電時，鋰離子有序的進入石墨層間，發生插層反應。但是在低溫充電時，鋰離子擠不進石墨層里就會直接在負極表面得到電子變成金屬鋰，成為轉換反應（反應電位比插層反應低，可以理解為更難發生，但插層反應的物質擴散困難了，使得轉換反應低溫下易發生），堆積成鋰枝晶（如圖2）。我們初中化學里都學過，金屬鋰非常的活潑，能馬上跟電解液反應，生成的物質也不可逆，造成容量損失。此外，金屬鋰持續生長，容易刺破隔膜與正極相連，造成內短路，易引發嚴重的安全事故。


三、低溫放電誘導正極顆粒破裂


低溫放電時，鋰離子擠在正極晶格表面，又容易造成正極活性顆粒的破裂。一方面導致正極活性材料的損失，造成容量損失。此外，正極的過渡金屬元素的析出會遷移至負極表面，轉變成金屬顆粒，誘導鋰沉積的發生。


四、低溫放置降低電池容量


電池僅在低溫下放置48h，后繼續放到室溫下靜置，隨后進行容量測試。發現在低溫長時間靜置的電池，以小倍率充放電（慢充）時，容量會損失3.2%，但是大倍率充放電（快充）時，容量損失達6%。


低溫放置下，造成的容量損失的原因是：1）低溫加劇了正極的破裂。2）低溫可能造成正極顆粒的旋轉，從而使得它與粘結劑脫離，喪失電化學活性。